Het is een vrij eenvoudige klus, maar je hebt wel een remklauw terugstelgereedschap nodig.

 

its an easy enough job,but you need a caliper wind back tool.

Het is een makkelijke klus, maar je hebt een remklauw terugdraai tool nodig. De laatste keer dat ik remblokken verving, was op mijn Mk2 XR2, zo'n 20 jaar geleden, en ik gebruikte een grote stok om de remklauw terug te duwen. Kostte me een eeuwigheid.

Ik denk er nu over om de remblokken op de Brera te vervangen, want ik ben helemaal niet onder de indruk van het remmen.

Is de remklauwtool duur?

 

Toevallig vanavond net mijn achterste remblokken gedaan. Een remklauwtool voor achter is een must... Ik heb de mijne ook op eBay gekocht, maar het kostte me ongeveer £30, heb ze niet nodig voor de voorste zuigers, die duw je gewoon terug, zorg er wel voor dat je de reservoirdop eraf hebt en kijk uit dat hij niet overloopt als je de zuiger terugduwt.

 

Ik weet niet zeker hoe ik de remklauw in de eerste plaats uit elkaar moet halen, daarom hoopte ik op een gids.

 

Ik zou u niet aanraden om remwerkzaamheden uit te voeren, tenzij u vertrouwd bent met de klus en deze in het algemeen begrijpt en gewoon een snelle update wilt over de fijne details van de Alfa-opstelling.

 

Nou, ik ben aan de slag gegaan. Heb mijn voorwiel rechts gedaan, had veel problemen om de beugelbouten los te krijgen (moest een 24" breekijzer kopen). Toen begonnen aan de voorkant links en de remklauw pennen zijn er alleen maar afgebroken terwijl ze nog in de beugel zaten. Zal nu naar de garage moeten gaan en de kapotte stukjes op de een of andere manier laten verwijderen en nieuwe pennen kopen, de vreugde van het proberen een paar euro te besparen.

 

Wat is het geheim om de beugelschroeven los te krijgen... mijn vrouwelijke torx-dop gleed eraf, ze zaten vast, bijna om ze eruit te krijgen??? Uiteindelijk ontdekte ik dat ik de beugel niet hoefde te verwijderen om de achterste remblokken te verwijderen DOH

 

Ik heb ze net met wd40 bespoten en kon ze toen met de breekijzer bewegen, en ja, je hoeft alleen de beugel te verwijderen om een schijf te vervangen.

 

Is deze remklauwtool nodig omdat de zuigers in de cilinders zijn geschroefd?
Persoonlijk heb ik gemerkt dat een "G"-klem van de juiste maat alles is wat ik nodig had om de zuigers terug te duwen.
Wat betreft vast aangedraaide bouten, als ze echt zo vast zitten en je ze er niet uit **** krijgen, is geduld en geen brute kracht handig. Je **** WD (geneest hoesten, verkoudheid, zere gaten en puistjes op je d***y) proberen en het een nacht laten intrekken. Als dit niet werkt, kan de JUDICIEUZE toepassing van hitte van een brander het doen. Verwarm de schroefdraadbus en niet de bout. Machinist van de spoorwegen plachten op roestige bouten of moeren te plassen die ze moesten losdraaien, en kwamen dan de volgende ochtend terug. Dat was in de tijd van de stoom, dus misschien was hun "water" anders. Maar de buren kunnen hun wenkbrauwen optrekken als ze je dat op je auto zien doen.

 

Ik denk dat de remklauwtool alleen nodig is voor de achterkant (maar ik kan me vergissen), omdat deze schroefdraad hebben en gedraaid moeten worden en niet simpelweg geduwd.

 

Als u een G-klem op de achterkant gebruikt, vernielt u het handremmechanisme. De zuiger moet tegelijkertijd worden ingedrukt en gedraaid. Koop voor £ 20 het juiste gereedschap.

 

Heb net deze remklauw terugdraai tool besteld, de helft van de prijs dan Halfords Laser 1314 Remklauwzuiger Terugdraai Gereedschap Set: Amazon.co.uk: Auto & Motor

 

Heb deze remklauw terugdraai tool besteld jongens, de helft van de prijs dan Halfords Laser 1314 Remklauwzuiger Terugdraai Gereedschap Set: Amazon.nl: Auto & Motor

Bedankt dat je het erin wrijft :lol: helaas was ik genoodzaakt om van halfrauds te kopen.... het was een bank holiday weekend en moest de remmen strippen

 

Hallo,
Ik ben geen ontwerper, maar je drukt je voet op de rem, waardoor er kracht wordt uitgeoefend op de achterkant van de cilinder, die de zuiger op de remblokken "schroeft". Ik zou gedacht hebben dat een kracht die in de tegenovergestelde richting wordt uitgeoefend, ze van de blokken zou losschroeven? Het zou natuurlijk het ontwerp kunnen zijn, de hoeken van de schroefdraad neem ik aan. Ik heb net een gedachte gehad. Als de hoeken zo zijn dat het gemakkelijker is om in één richting te gaan, als de hoek bijvoorbeeld "vlakker" is, dan zou de zuiger stoppen waar hij is. Maar ik zou gedacht hebben dat er een beetje speling zou moeten zijn, zodat het blokje los kan komen van de schijf. Ik ga nu naar bed, mijn hersenen zijn in de war en mijn geest staat op neutraal.

 

Hoi,
Ik ben geen ontwerper, maar je drukt je voet op de rem, waardoor er kracht wordt uitgeoefend op de achterkant van de cilinder, waardoor de zuiger op de remblokken "schroeft". Ik zou gedacht hebben dat een kracht die in de tegenovergestelde richting wordt uitgeoefend, ze van de blokken zou losschroeven? Het zou natuurlijk het ontwerp kunnen zijn, hoeken van de schroefdraad neem ik aan. Ik heb net een gedachte gehad. Als de hoeken zo zijn dat het gemakkelijker is om in één richting te gaan, als de hoek bijvoorbeeld "vlakker" is, dan zou de zuiger stoppen waar hij is. Maar ik zou gedacht hebben dat er een beetje speling zou moeten zijn zodat het blokje los kan komen van de schijf. Ik ga nu naar bed, mijn hersenen zijn in de war en mijn geest staat in de neutrale stand.

De schroef is voor het automatische verstelmechanisme van de handrem, d.w.z. hij draait op als de remmen slijten, zodat de handremhendel dezelfde afstand aflegt. Bij normale pedaalbediening werkt de zuiger lineair.
PS Ik was een ontwerper :lol: Ik doe nu iets veel minder saais

 

Voorremmen klaar, nu de achterremmen. Iemand zei me dat ik de handrem eraf moet houden als ik de achterremmen doe, klopt dat?

 

Well front brakes done, now for the back ones. Someone said to me i need to keep the handbrake off when doing the rears, true?

Eh ja, anders wordt het een beetje lastig.
Zet hem in de versnelling en zet de voorwielen vast om te voorkomen dat hij rolt.

 

Bedankt voor die FX MUNKEE. Ik begrijp het nu. De auto's die ik tot nu toe met schijven heb gehad, hadden een apart schoentype handremsysteem ingebouwd in de achterste schijf, dus daar had ik nooit aan gedacht.