Les bougies de préchauffage???

 

La lumière du code (celle qui ressemble à une clé) s'éteint-elle également lorsque vous mettez le contact ?

 

Il ne peut s'en prendre qu'à la clé si le voyant de code (un symbole de clé jaune) ne s'éteint pas lorsque vous tournez la clé, ce qui signifierait que l'antidémarrage l'empêche de démarrer, mais ce ne sera pas le cas car vous n'avez pas mentionné cela et j'espère qu'un spécialiste du diagnostic l'aurait vérifié, donc il a tort.

Il y a beaucoup de choses qui empêcheront un JTD de démarrer, le plus souvent un EGR (bloqué) ouvert ou un MAF défectueux, parfois un calculateur défectueux qui ne génère pas de codes et qui déroute vraiment les gens.

 

Merci pour votre aide les gars. Un ami mécanicien a monté le capteur de vilebrequin, donc il l'aurait fait correctement, je pense. Je remarque aussi que lorsque la voiture ne va pas démarrer (c'est-à-dire pas de voyant de préchauffage du tout), il n'y a pas de bruit de 'pompe' en provenance de sous le capot. Lorsque le voyant de préchauffage est allumé, il y a un son de priming/pompe/relais défini comme si les choses se préparaient.

Désolé pour cette affreuse description !

De plus, Smaky, pourriez-vous me dire ce que sont l'EGR et le MAF ? Sont-ils simples/bon marché ? Je ne veux pas dépenser des tonnes d'argent à essayer de traquer ce défaut, j'ai donc besoin d'une sorte de priorité pour travailler, si possible. Je sais ce qu'est un ECU - ça a l'air cher, surtout si ça ne le répare pas !!!

Merci encore.

 

Je ne veux pas dépenser des tas d'argent à essayer de traquer ce défaut, j'ai donc besoin d'une sorte de priorité pour travailler, si possible.

Merci encore.

Économisez de l'argent et emmenez-le chez un indépendant et faites-lui diagnostiquer le problème, ce sera moins cher à long terme:thumbs:

 

Est-ce que le voyant de code reste allumé lorsqu'il ne démarre pas ?

 

Salut CraigM - je ne sais pas à quelle lumière de code vous faites référence.....

 

Salut CraigM - je ne suis pas sûr de quel voyant vous parlez.....

Regardez dans le manuel du propriétaire et il est dans la console centrale

 

Hellp!!!

Ma 156, jtdm de '55 fait exactement la même chose. Avez-vous déjà trouvé la cause de la panne ?

Il n'y a aucun code enregistré sur le dernier kit de diagnostic Snap-on de mon pote... donc je suis coincé.

Merci,

Martin

 

Hellp!!!

Ma 156, jtdm de 55, fait exactement la même chose. Avez-vous déjà trouvé la cause de la panne ?

Il n'y a aucun code enregistré sur le dernier kit de diagnostic Snap-on de mon ami... donc je suis bloqué.

Merci,

Martin

Votre voyant de code s'éteint-il lorsque vous mettez le contact pour démarrer la voiture ?

 

Ça va, toutes les lumières sont en ordre et font ce qu'elles doivent faire. C'est un mystère ! lol

 

It does pal, all the lights are fine and do what they should be doing. It's a mistery! lol

À quelle distance êtes-vous de St Helens, car je suis sûr que Gus chez Alfa Tune trouvera le problème:thumbs:

 

Salut Martin 33to156

Désolé d'apprendre que vous rencontrez les mêmes problèmes. Je suis arrivé au point de dépenser trop d'argent à essayer de trouver le remède, alors je me suis débarrassé de la voiture car elle me laissait tomber.

J'ai cependant entendu dire que les nouveaux propriétaires ont résolu le problème - il s'agissait apparemment d'un problème de 'pompage/pompe à carburant'. Cela a dû être installé par un concessionnaire Alfa car des outils spéciaux étaient nécessaires, mais cela a finalement été réparé.

Désolé de ne pas avoir d'analyse approfondie pour vous, mais d'autres personnes sur ce forum pourraient être en mesure de vous guider davantage sur ce que c'était.

J'espère que vous allez le faire réparer !

 

J'ai eu un problème similaire avec mon 2.0 JTS (4 ans, 48 000 km) récemment. Le plus bizarre, c'est que cela ne se produit que lorsqu'il est chaud... démarre bien à froid, puis, disons que je m'arrête dans un magasin, que je reviens 10/15 minutes plus tard, il a du mal à démarrer. Tourne à peine, puis démarre. J'ai pensé qu'il allait me laisser en panne à plusieurs reprises. Mais comme toutes ces choses, c'est intermittent et je ne doute pas que cela ne se produira pas quand je l'emmènerai au garage. Est-ce quelque chose qui est susceptible d'être signalé comme un code d'erreur ou quoi que ce soit ? (Pardonnez mon ignorance de ces choses). Toute aide serait appréciée car j'arrive à la fin de mon contrat d'entretien en décembre et si je peux le faire réparer maintenant sans sortir de ma poche, ce serait un bonus !

 

J'ai traversé beaucoup de problèmes en essayant de comprendre ce qui n'allait pas avec ma voiture. J'ai une Alfa 156 jtd sportswagon.2001. J'ai changé 5 injecteurs. Capteur de masse et capteur de pression et capteur de vilebrequin. Ma voiture est devenue si mauvaise que je roulais et elle s'arrêtait. Si cela aide. Le capteur de masse ne fera que cesser de faire monter correctement les tours de la voiture, il ne l'empêchera pas de démarrer. Le capteur de pression est facile à retirer et à nettoyer, ne tombe pas vraiment en panne, mes injecteurs ont été remplacés car ils suralimentaient la voiture. J'ai trouvé mon problème de démarrage et d'arrêt. C'était le capteur dvr à l'arrière de la pompe à carburant. Mes défauts et beaucoup d'autres ici et j'ai lu beaucoup de forums, tous proviennent probablement de la même chose que moi. Le propriétaire précédent n'avait pas drainé l'eau accumulée hors du filtre à carburant, en ne faisant pas cela, l'eau avait voyagé avec le carburant à travers les injecteurs, causant de la rouille de surface à l'intérieur, ce qui a causé une suralimentation et un moteur très bruyant. Injecteurs frappant comme des noix. Le dvr (régule la pression de carburant) a également accumulé de la rouille de surface à l'intérieur, ce qui a entraîné la défaillance du capteur. J'ai remplacé les injecteurs et le capteur dvr. Et la voiture roule bien maintenant. Quant à l'egr, d'expérience, il suffit de dévisser le capteur egr et de le laisser débranché, cela n'affectera pas votre voiture de ne pas l'avoir. Si votre moteur cogne à plein régime après qu'il chauffe et que vous obtenez de la fumée de l'échappement, un manque de puissance, etc., alors l'egr est bloqué ouvert, ce qui pompera constamment de l'air chaud de l'échappement dans le boîtier d'admission. Air chaud constant. Pas bon.

 

156 jtd Problème de démarrage...

J'ai réglé le mien et voici le lien vers mon autre fil de discussion...

CELA PEUT AIDER....

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...em-solved.html (156 1.9 jtdm Problème de démarrage : RÉSOLU !)