Sprawdź post #16 w tym wątku. Dla Brery, ale w zasadzie ten sam błąd. Sprawdź okablowanie pod kątem napięcia, spróbuj nasmarować lub założyć nową przepustnicę. Istnieje test siłownika MES, który może pokazać, czy zawór działa, czy nie.

swirl flaps servo motor/actuator

I have a 1.9 JTDM with a strange churning noise at 2000rpm plus the occasional misfire: the noise appears to be coming from behind the bulkhead and it sounds to me like it could be the servo/actuator rather than the manifold swirl flap mechanism. Does anyone who has experience of the parts know...

www.alfaowner.com

Ani jednego trafienia dla tego kodu na forum G.

 

mógłbym zamarznąć.

 

Podoba mi się to, często prosta odpowiedź jest właściwa! Powietrze zasysane może mieć nadal -10 stopni po 15 minutach.

 

Świetne wejście. Chyba będę musiał zajrzeć pod maskę i przyjrzeć się bliżej, mimo że dzisiaj jest jeszcze zimniej i o wiele przyjemniej w środku przy laptopie i filiżance kawy.

 

Ok, więc na pewno

w korpusie przepustnicy był lód. Wyczyściłem go, rozgrzałem, wyczyściłem jeszcze trochę i wykasowałem kod błędu. Przejechałem się samochodem na krótką przejażdżkę, 10-15 minut i przynajmniej wszystko wydawało się w porządku.
Zastanawiam się jednak, dlaczego w ogóle znalazła się tam wodnista maź…

 

Spalanie paliwa wytwarza wodę, 1 litr wody na litr spalonego paliwa. Część tej wody dostaje się do skrzyni korbowej i przez układ pcv do wlotu, w postaci pary.

Intercooler schładza opary, więc albo zamarza w nim (jestem pewien, że część tak robi), albo zamarza na każdej zimnej metalowej powierzchni, na którą natrafi, na przykład na przepustnicy.

Musiałem kiedyś wywiercić mały otwór w intercoolerach, aby woda w płynie mogła spłynąć, ponieważ tworzenie się lodu całkowicie blokowało wlot.

 

Plus para wodna właśnie wciągnięta przez filtr powietrza.

tak samo dla twojego kotła gazowego ch4 + o2 = 2h2o + co2. woda jest wszędzie!