Könnte ein Differenzdrucksensor sein, oder wenn Sie Glück haben, der Schlauch, der vom DPF zum Sensor führt.

 

Could be differential pressure sensor, or if lucky, the hose going from the DPF to the sensor.

Ich hoffe es, ich habe es gerade von Halfords zurückbekommen, nachdem ich den DPF-Flush durchgeführt hatte, und es war eine Weile in Ordnung, aber der P2002-Code ist zurückgekommen…

 

Es wäre interessant zu wissen, wie Halfords eine DPF-Spülung durchführt und wie lange sie dafür gebraucht haben... Ich persönlich würde dem durchschnittlichen 13-jährigen Halfords-Mechaniker nicht zutrauen, meine Reifen richtig aufzupumpen... aber das bin nur ich!

 

Eines habe ich in den letzten Tagen gelernt: Verwenden Sie Multi-ECU-Scan, um Codes zu lesen. Mehrere (teure) Scanner würden mir Teilcodes oder falsche Definitionen geben oder die Codes einfach gar nicht anzeigen. Damit können Sie auch eine Regeneration erzwingen. Die Leute mögen hier anderer Meinung sein, aber jede Art von Spülung, die Halfords durchführt, wird einen DPF nicht freilegen.

 

Eines habe ich in den letzten Tagen gelernt: Verwenden Sie Multi-ECU-Scan, um Codes zu lesen. Mehrere (teure) Scanner würden mir Teilcodes oder falsche Definitionen geben oder die Codes einfach gar nicht anzeigen. Damit können Sie auch eine Regeneration erzwingen. Die Leute mögen mit meiner Meinung hier nicht einverstanden sein, aber jede Art von Spülung, die Halfords durchführt, wird einen DPF nicht freilegen.

Nun, um ehrlich zu sein, es scheint die Arbeit überhaupt nicht getan zu haben. Ich habe es nach der "Spülung" noch einmal ausprobiert, nur damit die Motorwarnleuchte wieder aufleuchtet. Ich habe festgestellt, dass das Armaturenbrett nicht "Anti-Pollution Filter Blocked" anzeigt, wie es in der Vergangenheit der Fall war. Ich werde mir jetzt MultiECU Scan ansehen, aber könnte es sein, dass der Code P2002 nicht angezeigt wird, weil der DPF tatsächlich blockiert ist? Ich weiß, dass meine Drallklappen dringend Aufmerksamkeit benötigen, und nach ein wenig Recherche könnte das das Problem sein? Ich bin immer noch nur ein Student in der Mechanik, also verzeihen Sie meine beschissenen Erklärungen!

 

Ich vermute, dass Ihre Aufgabe bei Halfords darin bestand, eine Dose DPF-Reiniger in den Kraftstofftank zu werfen, anstatt ihn abzunehmen und auszuspülen.

 

Wirbelflügel sollten keinen Fehler auslösen, es sei denn, der Aktuator ist abgezogen.

Ich vermute, dass Ihr Halfords-Job darin bestand, eine Dose DPF-Reiniger in den Kraftstofftank zu werfen, anstatt ihn abzunehmen und auszuwaschen.

Nun, ich bekomme morgen einen Scanner für MultiECUScan, den werde ich anschließen und sehen, was ich bekomme. Ich könnte wirklich darauf verzichten, einen neuen DPF zu brauchen.

 

Ich weiß, dass die DPFs ausgetauscht werden müssen, aber ich habe noch keinen gehört, es sei denn, er ist im Inneren kaputt.

 

Ich weiß, dass die DPFs ersetzt werden müssen, aber ich habe noch keinen gehört, es sei denn, er ist im Inneren kaputt.

Ich habe gerade ein ziemlich auffälliges Auspuffleck vor meinem DPF gefunden… Könnte das die Ursache meiner Probleme sein?

 

Flexi-Bereich?

Ich kann nicht sagen, dass es Ihre Probleme verursacht, aber es wird sicherlich nicht helfen.

Wo befinden Sie sich? Jemand vor Ort hat möglicherweise die Werkzeuge, um zu sehen, was Ihre Codes bedeuten, und möglicherweise eine DPF-Regeneration zu erzwingen.

 

Flexi-Abschnitt?

Kann nicht sagen, dass es Ihre Probleme verursacht, aber sicherlich wird es die Dinge nicht verbessern.

Wo befinden Sie sich? Jemand vor Ort hat möglicherweise die Werkzeuge, um zu sehen, was Ihre Codes bedeuten, und möglicherweise eine DPF-Regeneration zu erzwingen.

Ich habe vor nicht allzu langer Zeit eine neue Flexi-Sektion in einer Werkstatt einbauen lassen, und musste auf die harte Tour feststellen, dass sie zwielichtig waren, und sie haben sogar die SD-Karte aus meiner Dashcam genommen, und ich habe sie seitdem nicht mehr gesehen... Habe gerade mein Bestes getan, um den Auspuff mit etwas Holts Firegum abzudichten, das ich noch von einem früheren Auto übrig hatte, und lasse das jetzt trocknen, wobei ich die Daumen drücke.

Ich bin nicht weit vom Flughafen Birmingham entfernt, falls das hilfreich ist

 

Leider bin ich etwas zu weit weg, um helfen zu können. Ich bin an der Südküste. Hoffentlich funktioniert Ihre vorübergehende Lösung, aber ich vermute, dass sie Ihre DPF-Probleme nicht beheben wird.

Während Sie da unten sind, können Sie den Schlauch überprüfen, der vom DPF in den Motorraum führt. Dieser geht zum Drucksensor und ist bekannt dafür, zu reißen.

 

Leider bin ich etwas zu weit weg, um helfen zu können, ich bin an der Südküste. Hoffentlich funktioniert Ihre temporäre Lösung, aber ich vermute, dass sie Ihre DPF-Probleme nicht beheben wird.

Während Sie da unten sind, können Sie den Schlauch überprüfen, der vom DPF in den Motorraum führt. Dieser geht zum Drucksensor und ist bekannt dafür, zu platzen.

Komisch, dass Sie das sagen, ich habe einen Schlauchanschluss, an dem kein Schlauch angeschlossen ist (erstes Bild), und der Schlauch, von dem Sie sprechen, scheint ziemlich locker zu sein (zweites Bild), was mir etwas seltsam vorkommt.

 

Der markierte Schlauch sollte mit nichts verbunden sein. Ich weiß nicht, warum er da ist, aber meiner ist genauso.

 

An diesem Schlauch ist viel Spiel, er sollte zu einem Sensor führen, der an der Trennwand befestigt ist (siehe unten). Ich vermute, dass Ihre zwielichtige Auspuffwerkstatt ihn möglicherweise nicht wieder angeschlossen oder anderweitig beschädigt hat.

 

Wie oben erwähnt, das ist, glaube ich, eine Kühlmittelleitung.

Es gibt viel Spiel in diesem Schlauch, er sollte zu einem Sensor führen, der an der Schottwand befestigt ist (siehe unten). Ich vermute, dass Ihre zwielichtige Auspuffwerkstatt ihn möglicherweise nicht wieder angeschlossen oder anderweitig beschädigt hat.

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Ich werde versuchen, es morgen in der Berufsschule auf eine Hebebühne zu stellen, um dies weiter zu untersuchen. Wenn es nur ein defekter/getrennter Sensor ist, werde ich lachen

 

Schön