Myślę, że to powinien być czujnik położenia wału... Czy już to sprawdziłeś?

 

Inną rzeczą, którą możesz zrobić, to odłączyć wtyczkę lub pompę wysokiego ciśnienia i podłączyć ją ponownie.

 

Wracamy do podstaw...w samochodzie benzynowym, jeśli masz iskrę i paliwo, to będzie działać...może nie dobrze, ale będzie działać...więc czego brakuje. Czy twoje świece są mokre i pachną paliwem?.....tak...to znaczy, że paliwo jest wtryskiwane. Więc musisz sprawdzić iskry. Jestem zaskoczony, że nie ma kodów błędów.

 

Stary sposób sprawdzania iskry polegał na wyjęciu świecy zapłonowej, ponownym podłączeniu przewodu i przytrzymaniu go za pomocą izolowanych szczypiec do dogodnego kawałka ziemi, np. pokrywy wałka rozrządu, a następnie poproszeniu kolegi o zakręcenie silnikiem, aby sprawdzić, czy jest iskra.

 

....albo...jak zrobił to mój tata, gdy miałem około 6 lat....kazał mi trzymać przewód wysokiego napięcia, podczas gdy on kręcił silnikiem. Głośny krzyk, gdy oderwałem się od ziemi, potwierdził, że rzeczywiście jest prąd w świecach. Moja mama oszalała!

 

Niektóre testery mają zacisk, który można przymocować do przewodu, aby sprawdzić natężenie prądu, więc nie trzeba wyjmować wtyczki.

 

Miałem problem z nierozerwanym samochodem, ponieważ nie pozwoliłem na kalibrację przepustnicy i znalezienie pozycji biegu jałowego po wyjęciu akumulatora. Czasami wystarczy włożyć kluczyk do stacyjki w pozycji zapłon (ale nie uruchamiać silnika) na kilka minut i powinno być słychać odgłosy przepustnicy. Może być inaczej w przypadku Twojego 159, to tylko sugestia.

 

Sprawdź dane na żywo, aby zobaczyć, czy masz sygnał obrotów podczas rozruchu.
Jak wyżej, wyjmij świece i sprawdź, czy są mokre.
Czy mógłbyś wyjąć wszystkie świece, dopasować do cewek i uziemić je do silnika, aby sprawdzić iskrę?

Czy sprawdziłeś ustawienie paska rozrządu?

 

Dziękuję za odpowiedzi, właśnie zrobiłem staromodny test iskry i widzę mnóstwo jasnoniebieskich iskier. Zrobiłem to z wyjętym bezpiecznikiem pompy paliwa, ponieważ nie chciałem zalać silnika.

Silnik ma sygnał RPM podczas rozruchu i próbowałem zostawić włączony zapłon na kilka minut przed uruchomieniem.

Jutro spróbuję jeszcze raz zakręcić z wszystkim podłączonym i sprawdzić, czy świece są mokre. Jeśli tak, przyjrzę się niektórym innym sugestiom. Dzięki,

 

Sprawdź również prędkość rozruchu na MES...da to wskazówkę na temat wydajności akumulatora...może po prostu nie obraca się wystarczająco szybko.

 

Jeśli masz zdrową iskrę, to, jak powiedział wcześniej Alfaitalia, prawdopodobnie problemem jest paliwo lub jego brak.

 

Dzięki za sugestie - teraz jeszcze raz przyjrzałem się nowym świecom zapłonowym, są mokre, ale wydają się również nieco zaczernione przez osady oleju/węgla - patrz zdjęcie i zauważ, że jest to zupełnie nowa świeca (chociaż była poddawana sporemu kręceniu bez uruchamiania/pracy) - czy to wskazówka?

Kiedy samochód jeździł, miałem jednorazowe błędy P0340 (czujnik rozrządu - brak sygnału) i P0191 (regulator wysokiego ciśnienia paliwa - zwarcie do masy), ale nie pojawiły się one ponownie (i nadal się nie pojawiają), więc zignorowałem je - czy źle zrobiłem? Zdemontowałem i wyczyściłem czujnik położenia wałka rozrządu. Zmierzyłem jego rezystancję multimetrem i uzyskałem bardzo wysoki odczyt (70k Ω), ale internet dawał sprzeczne opinie na temat tego, czy jest to ważny test, czy naprawdę coś znaczy dla tego typu czujnika. Są stosunkowo tanie w wymianie, ale to trochę jak strzał w ciemno. Sprawdzenie rozrządu paska jest trochę trudne.

Uruchomiłem więcej statystyk MES - prędkość rozruchu wynosi około 200-300 obr./min, ciśnienie paliwa 70-80 barów, napięcie akumulatora jest w porządku. Nadal brak błędów. Myśli mile widziane, zanim naprawdę rzucę ręcznik tym razem!

 

Czy sprawdziłeś rozrusznik? Mój TBI miał problem z uruchomieniem w zeszłym roku i okazało się, że był to zardzewiały styk masy w pobliżu skrzyni biegów, jednak nie uruchamiał się tak jak twój... usunięto i wyczyszczono i wróciło do normy.

 

Wygląda na zanieczyszczenie olejem na świecy, a nie tylko na nagar - czy była na niej benzyna? - jeśli czuć zapach oleju silnikowego - może to być olej przedostający się przez pierścienie tłokowe lub PCV (zawór separatora oparów oleju) zakleszczony lub zatkane przewody odpowietrzające. Ale jeśli najpierw wyczyścisz świece i nadal nie będzie działać tak jak poprzednio, zablokowany PCV lub cokolwiek innego nie wyjaśni braku rozruchu, więc musi to być problem z paliwem, biorąc pod uwagę, że ustaliłeś, że jest iskra. W każdym razie masz problem z zanieczyszczeniem świec, który musisz rozwiązać. Powodzenia.

 

Wydaje się dziwne, że świece wyglądają w ten sposób, mimo że nie były używane od czasu ich zamontowania.
Czy pachniały benzyną, kiedy je wyciągnąłeś?
Jeśli pachną benzyną, dla mnie byłby to zdecydowanie czas na sprawdzenie rozrządu i test kompresji.

 

Tylko żeby zamknąć pętlę - było to, jak wielu przewidywało, problem z paliwem - pompa paliwa była trochę zablokowana i nie dostarczała wystarczającej ilości paliwa do silnika. Nie potrzebowałem nowej, tylko trochę majstrowania. Zabrałem ją do NJS Alfa, którzy to naprawili i jeszcze 100 różnych części, świetna obsługa i teraz działa jak nowa. Dzięki wszystkim za pomoc